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20CrMnTi热锻齿轮的等温正火热处理工艺是什么?
等温正火工艺：在加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷。
加热到940~950度奥氏体化后，风冷到560~600度等温，然后空冷。
热处理规范： 淬火：第一次880℃，第二次870℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。 等温正火 加热至930-960℃保温后冷却到600℃保温出炉空冷的工艺。
加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺因在恒温下相变，锻坯可获得均匀一致的组织和硬度，不受钢材状态、天气变化、环境温度等的影响，生产上易于操作。但20CrMnTi钢材860℃加热温度有些偏低，如果是锻坯，锻造组织可能消除不完全，而且680℃等温温度偏高，处理后硬度低不利于后续加工。
●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。
齿轮强度计算
一个是接触强度计算，应用公式可以计算出分度圆直径，校核疲劳强度。一般用于软齿面；另一个是弯曲强度计算，可以计算出模数，校核接触强度。用于硬齿面。
轴和轴承刚度越小、齿宽b 越宽，载荷集中月严重。此外，由于各种原因和工作机的特性不同（例如机械的启动和制动、工作机构速度的突然变化和过载等），导致在齿轮传动中将引起附加动载荷。因此在齿轮强度计算时，通常用K F n 代替名义载荷，K 为载荷系数。
计算准则 开式齿轮传动 主要失效形式齿面磨损，当磨损量过大，产生轮齿折断。按齿根弯曲强度计算。软齿面闭式齿轮传动 主要实效形式是齿面点蚀，点蚀又与齿面接触强度有关。按齿面接触强度计算，并验算齿根弯曲强度。硬齿面闭式齿轮传动 主要失效形式是轮齿折断。
直齿锥齿轮强度计算时是以【大端当量直齿锥齿轮、齿宽中点处的直齿圆柱齿轮、齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮、小端当量直齿锥齿轮】为计算依据的。锥齿轮用来传递两相交轴之间的运动和动力，在一般机械中，锥齿轮两轴之间的交角等于90°（但也可以不等于90°）。
齿根疲劳强度。齿跟拉伸弯曲强度。齿跟剪切强度。齿面疲劳强度。
20CrMnTi材料的齿轮整体淬火HRC58-62后再表面渗碳有什么好处
表面渗碳淬火的好处很明显，一是增加齿面硬度以提高接触疲劳强度，且可以形成仿形硬度层，力学性能均匀，但是要控制渗碳深度，小模数的齿轮不易采用，因为齿小很容易全齿渗碳，再一淬火整个齿硬而脆易崩齿；二是渗碳淬火组织会产生表面压应力，进一步提高齿轮的强度。
CrMnTi是低碳合金钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58-62HRC，芯部硬度为30-45HRC。20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。此外，20 CrMnTi还具有较好的淬透性，由于合金元素钛的影响，对过热不敏感，故在渗碳后可直接降温淬火。
应该说，20CrMnTi零件采用渗碳淬火的方法，并不是完全为了提高其硬度，渗碳淬火后的零件，其表面硬度达到HRC58~62，能够提高其耐磨性，更重要的是，其表面形成了压应力层，从而提高其抗弯曲疲劳强度。正因为如此，对于20CrMnTi零件，除了渗碳淬火、碳氮共渗以外，其它热处理方法都是不合适的。
CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
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