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20CrmnTi材质的工件渗碳淬火前要进行调质处理吗?
正火态即可。20CrMnTi 合金结构钢的渗碳温度在摄氏900度左右。全部奥氏体化了。之前调质无意义。
CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。
一般从几个方面考虑。1：渗碳前材料的加工性，处理是为了加工。2：渗碳前组织的均匀性，处理是为了保证渗后组织的均匀。3：渗后工件的变形，处理是为了确保变形小。你从这几个方面来考虑就行了。
20CrMnTi齿轮轴加工的热处理问题
(3)中碳结构钢件的预备热处理，中碳钢经正火后可有效地消除工件经热加工后产生的组织缺陷，获得细小的组织，以保证最佳热处理的质量。
齿轮轴的轴径处一般的要求是：在渗碳时留有去碳层余量或表面涂防渗涂料的，淬火后去除，此处的硬度在HRc30-35（40）左右，焊后应保温回火处理（时间长些），校正后精磨至图纸要求就可。
特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。
轴类常用材料20CrMnTi热处理渗碳后常出现哪些质量缺陷
（2）渗碳层中大量残余奥氏体 产生的原因是渗碳剂浓度太高使表面含碳量过高、淬火温度太高。消除的办法是进行高温回火后重新加热淬火+回火或冷处理+回火。预防措施：降低炉内碳势，选择较低的淬火温度。
CrMnTi的材料渗碳淬火后马氏体针异常粗大原因是淬火温度过高，冷却速度过快。20CrMnTi属本质细晶粒钢，如果原始组织不粗大，则在一般的渗碳淬火条件下，不会导致马氏体粗大。
本来你选的表面渗碳淬火工艺就不是为了解决芯部硬度问题的。除非你加厚渗碳层，并降低淬火频率（就类似中频，好淬深一些）。或选用含碳量略高一些的合金结构钢，才能改善芯部硬度。
渗碳的常见缺陷及防止方法：碳浓度过高产生原因及危害：如果渗碳时急剧加热，温度又过高或固体渗碳时用全新渗碳剂，或用强烈的催渗剂过多都会引起渗碳浓度过高的现象。
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