40crmo金相组织（42crmo金相组织标准）

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CrMo属于国标高强度合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-1982 40CrMo强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。

CrMo是一种具有高规格的钢材牌号，其标准依据为GB/T 3077-1988。该材料以其出色的特性和广泛的适用范围而备受瞩目。40CrMo的特点主要体现在其高强度和良好的淬透性，使得它在加工后具有优异的韧性。在进行淬火处理时，其变形程度相对较小，这为精密制造提供了有利条件。

联轴器的材质有：45号钢、40CrMo、不锈钢、铸钢、铸铁、铝合金等。联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。

40crmo金相组织（42crmo金相组织标准）

碳素钢和合金钢。碳素调质钢和合金调质钢是连杆用钢的传统钢种，通常小功率的发动机采用碳素调质钢，大功率的发动机采用合金调质钢；非调质钢。

连杆一般用连杆主要使用的材料为调质钢。主要损坏形式：连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。　传统连杆加工工艺中其材料一般采用45钢、40Cr或40MnB等调质钢，硬度更高。

连杆常用的材料有中碳钢、中碳合金钢、以及采用可锻铸铁和球墨铸铁等，连杆材料的调质热处理非常重要，其寿命首先取决于调质工艺质量，即它的金相必须是1～4级晶粒度的细的回火索氏体(可有少量托氏体和极少量铁素体)；小型汽油机连杆多采用可锻铁或者球铁。铸铁材料连杆一般也要经过表面喷丸等技术处理。

因此，连杆材料一般采用高强度碳钢和合金钢；如45钢、55钢、40Cr、40CrMnB等。近年来也有采用球墨铸铁的，粉末冶金零件的尺寸精度高，材料损耗少，成本低。随着粉末冶金锻造工艺的出现和应用，使粉末冶金件的密度和强度大为提高。因此，采用粉末冶金的办法制造连杆是一个很有发展前途的制造方法。

选择连杆的材料应注意的问题：(1)应有一定的强度、刚度：一般采用45#中碳钢、40Cr、 45Mn中碳合金钢，也有的采用球墨铸佚。中碳钢或中碳合金钢可用热加工模锻，模锻时，材料的纤维性方向较好。为提高抗疲劳强度，连杆毛述表面进行喷丸处理，消除了应力。

连杆用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后再机械加工和热处理原因：连杆连接活塞和曲轴，它受力比较复杂又活塞销传来的气体压力，活塞往复运动的惯性力，连杆变速变动产生惯性力矩，因此还受弯矩。

1、CrMo属于国标高强度合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-1982 40CrMo强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。

2、CrMo是一种具有高规格的钢材牌号，其标准依据为GB/T 3077-1988。该材料以其出色的特性和广泛的适用范围而备受瞩目。40CrMo的特点主要体现在其高强度和良好的淬透性，使得它在加工后具有优异的韧性。在进行淬火处理时，其变形程度相对较小，这为精密制造提供了有利条件。

3、联轴器的材质有：45号钢、40CrMo、不锈钢、铸钢、铸铁、铝合金等。联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。

4、凸轮机构广泛应用于各种自动机械、仪器和操纵控制装置。凸轮机构之所以得到如此广泛的应用，主要是由于凸轮机构可以实现各种复杂的运动要求，而且结构简单、紧凑。

5、联轴器的材质有：45号钢、40CrMo、不锈钢、铸钢、铸铁、铝合金等.联轴器简介：用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。

该零件的名称叫（齿轮轴），基础本形体为（圆柱）体，属（轴）类零件，材料为（45#），作图比列为（1：1）其含义为（图形中标注的线性尺寸与实物中的尺寸相等）。2 该零件共用了（2）个图形表达，其中主视图属（局部）剖视图，另一个为（移出剖面）图。

该图所示为轴套类零件，采用一个主视图表达，并且是全剖视图。

尺寸基准是标注尺寸的起点，尺寸基准要素包括有轴线、对称线、中心线、端面、底面等。每个零件形体都有长、宽、高三个方向的尺寸基准来确定形体三个方向的尺寸，按照零件的功能、结构和工艺上的要求，决定零件上点、线、面的位置所依据的点、线、面为尺寸基准的选择。

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