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本文目录一览：
- 1、40Cr和20CrMnTi,那种材料更适合加工变速箱齿轮,且工艺简单?
- 2、如何辨别40Cr和20CrMnTi材质的钢材?
- 3、汽车变速箱齿轮采用20CrMnTi而不采用40Cr的原因是什么,求解答_百度...
- 4、是40Cr好还是20CrMn好
40Cr和20CrMnTi,那种材料更适合加工变速箱齿轮,且工艺简单?
1、CrMnTi为低碳渗碳钢，适于作齿轮类渗碳淬火件：这类齿轮齿面耐磨，心部耐冲击。但不能说工艺简单。40Cr制作齿轮，加工后套圈高频淬火即可，应当算作工艺简单；但心部耐冲击性不如20CrMnTi。制作任何工件，似乎更应当考虑使用寿命问题；工艺是否简单，成本高低，是第二三位的。
2、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
3、因为汽车在运行过程中对变速齿轮的冲击比机床要大，也就要求齿轮有更高的韧性，20CRMNTI属于低合金钢，在做齿轮时一般采取渗碳淬火，比45或40CR调制具有更高的内部韧性，45或40CR属于中碳钢或合金钢，一般每必要渗碳，热处理采取调质处理。
4、减速机的齿轮大多采用35CrMo；40Cr；42CrMo材质的钢材，也有采用45#钢材质生产的。具体的调质工艺和硬度不了解，可以去阅相关资料。
5、级，精切时可达7级。硬齿面齿轮硬齿面齿轮用于高速、重载、要求尺寸紧凑及精密机器中。常用材料有440Cr、40CrNi、20Cr、20CrMnTi、40MnB 等。齿轮毛坯经调质或正火处理后切齿，再经表面硬化处理，最后进行磨齿等精加工，精度可达5 级或4级。所以20CrMnTi比40Cr更适合，但是要表面硬化处理。
如何辨别40Cr和20CrMnTi材质的钢材?
1、二者的区别在于，40Cr是中碳钢，而20CrMnTi是低碳钢。因此，可化验化学成分（含碳量）；或者打硬度（淬火后对比）；还有就是火花鉴别，用砂轮机打磨，看磨出的火花，火花多的就是40Cr。
2、【答案】：在加热温度相同的情况下：淬透性由高到低为20CrMnTi、40Cr、T65号，淬通性是由合金元素种类和含量决定的。淬硬性由大到小为T65号、40Cr、20CrMnTi，淬硬性由含碳量决定。
3、【答案】：淬透性由高到低：20CrMnTi、40Cr、T12。淬硬性由高到低：T140Cr、20CrMnTi。原因：T12为优质高碳钢，有很高的淬硬性，但淬透性很差。20CrMnTi为渗碳钢，具有中等淬透性，Mn和Cr的加入可提高钢的淬透性。40Cr为调质钢，淬透性低。而淬硬性取决于马氏体的含碳量。
汽车变速箱齿轮采用20CrMnTi而不采用40Cr的原因是什么,求解答_百度...
CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
因为汽车在运行过程中对变速齿轮的冲击比机床要大，也就要求齿轮有更高的韧性，20CRMNTI属于低合金钢，在做齿轮时一般采取渗碳淬火，比45或40CR调制具有更高的内部韧性，45或40CR属于中碳钢或合金钢，一般每必要渗碳，热处理采取调质处理。
CrMnTi为低碳渗碳钢，适于作齿轮类渗碳淬火件：这类齿轮齿面耐磨，心部耐冲击。但不能说工艺简单。40Cr制作齿轮，加工后套圈高频淬火即可，应当算作工艺简单；但心部耐冲击性不如20CrMnTi。制作任何工件，似乎更应当考虑使用寿命问题；工艺是否简单，成本高低，是第二三位的。
因为20CrMnTi的含碳量不高，直接淬火是无法达到需要硬度，而软齿面很快就会磨损，所以，需要先渗碳，使轮齿表面含碳量达到高碳水平，然后采用高频表面淬火，就有了理想的硬度了。
传动的作用不同，要求不同，受力状况不同，不能互换使用。
汽车变速箱齿轮用的材料一般是20CrMnTi，热处理是渗碳淬火，表面硬度HRC55以上，硬化层0.8到2mm。当然也有采用其他材料的，不同使用情况下所选用材料及硬度都会有所差异的。
是40Cr好还是20CrMn好
CrMn好，40Cr含碳量高，硬度比较高，但韧性没20CrMn好，20CrMn中加了Mn元素耐磨性更高比40Cr更耐磨。韧性和耐磨性是曲轴的主要性能。
Cr、20Cr、40Cr，这些基础型号以其耐磨损性和良好的塑性而被广泛用于制造齿轮和轴承等关键零部件。20Mn40Mn20CrMnSiA、25CrMnSiA，它们在强度和韧性之间找到了理想的平衡，特别适合于制造承受冲击的机械结构件。30CrMnSiA、35CrMnSiA，则因其更高的硬度和抗疲劳性能，常用于高压阀门和高压管道制造。
不能完全代替 它是一种经过表面硬化处理的钢，碳含量较低。圆棒中 20MnCr5 材料的外观图 此外，您还可以期望它具有良好的淬透性以及耐磨性和延展性。它的成分含有一种合金元素，即铬，您可以选择硬化并使其更坚固，总硬度达到 HRC 41。
汽车十字轴，实质上是40Cr、40CrNi、20CrMo或20CrMnVB等合金钢材质的杰作，经过热处理后，其硬度通常达到58至62HRC的高强度级别。它在汽车零部件中扮演着十字节或万向接头的角色，是实现变角度动力传递的核心部件，在那些需要调整传动轴方向的关键位置上不可或缺。
允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。十字轴一般材质和工艺是差不多 一般维修用的都是20洛的 最好的材质是20洛猛钛。十字轴采用合金钢（40Cr、40CrNi、20CrMo或20CrMnVB）制造，热处理后硬度58～62HRC 。泊头万盛联轴器望采纳，谢谢。
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