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连杆一般用哪些材料?
碳素钢和合金钢。碳素调质钢和合金调质钢是连杆用钢的传统钢种，通常小功率的发动机采用碳素调质钢，大功率的发动机采用合金调质钢；非调质钢。
连杆一般用连杆主要使用的材料为调质钢。主要损坏形式：连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。 传统连杆加工工艺中其材料一般采用45钢、40Cr或40MnB等调质钢，硬度更高。
连杆常用的材料有中碳钢、中碳合金钢、以及采用可锻铸铁和球墨铸铁等，连杆材料的调质热处理非常重要，其寿命首先取决于调质工艺质量，即它的金相必须是1～4级晶粒度的细的回火索氏体(可有少量托氏体和极少量铁素体)；小型汽油机连杆多采用可锻铁或者球铁。铸铁材料连杆一般也要经过表面喷丸等技术处理。
因此，连杆材料一般采用高强度碳钢和合金钢；如45钢、55钢、40Cr、40CrMnB等。近年来也有采用球墨铸铁的，粉末冶金零件的尺寸精度高，材料损耗少，成本低。随着粉末冶金锻造工艺的出现和应用，使粉末冶金件的密度和强度大为提高。因此，采用粉末冶金的办法制造连杆是一个很有发展前途的制造方法。
40MnB的力学性能
1、MnB是一种具有特定化学成分的新钢种，其中碳含量在0.37～0.44范围内，硅含量为0.17～0.37，锰含量为10～40。硫和磷的允许残余含量分别不超过0.35，而铬、镍和铜的含量也严格控制在0.30以下。硼的含量在0.0005～0.0035范围内。
2、MnB是一种表现出优异性能的钢材，它以其较高的强度、硬度、耐磨性和韧性而受到广泛关注。作为中碳调质钢，它在冷镦模具制造领域表现出色，价格适中且加工便捷。经过适当的热处理，如正火和回火，可提升其韧性、塑性和耐磨性。
3、空冷；淬火，850±20℃，油冷；回火，510±30℃，水冷。40MnBH交货状态：以轧制或锻制状态交货。根据需方要求也可以热处理（正火、退火或高温回火）状态交货。
40MnB、40Cr与35CrMo材质的紧固件机械性能有什么样的差异
在机械性能方面，合金精密管35CrMo无缝管也具有很高的要求。除了高强度和耐腐蚀性外，该材料还需要具备高精度和高刚度等特性。例如，对于一些高精度的传动部件或支撑结构，需要使用合金精密管来保证其精度和稳定性。此外，该材料还具有良好的抗疲劳性和耐高温性能，能够适应各种复杂环境下的使用要求。
对于35CrMo和40Cr材料，如用相同的热处理方式（调质处理），其机械性能是基本相同的，当采用淬火热处理，35CrMo的性能比40Cr提升不少，如35CrMo的σs=835MPa＞40Cr的σs=785MPa；35CrMo的δ5=15%＞40Cr的σs的δ5=9%；35CrMo的Ak=63J＞40Cr的Ak=39J。【本题知识点】抗拉强度。
Cr钢为中等淬透性调质钢，是机械制造中应用较广泛的合金结构钢钢种之一。40Cr钢有良好的淬透性，在水淬时可淬透到直径28~60mm，油淬时可淬透到直径15~40mm。40Cr钢经调质处理后，具有良好的综合力学性能，并具有良好的低缺口敏感性和低温冲击韧性。
试为下列齿轮选择材料及成形方法:
1、（4）表面淬火：440Cr高频淬火机床齿轮广泛采用，直径较大用火焰表面淬火。但对受较大冲击载荷的齿轮因其韧性不够，须用低碳钢（有冲击、中小载荷）或低碳合金钢（有冲击、大载）渗碳。
2、高精度的齿轮：通过减小齿距误差，径向跳动及齿线方向误差，降低噪音.研磨齿面，不仅可以提高精度，还可以改善齿面粗糙度.故对改善噪音有很好的效果。高齿面光洁度：齿轮减速箱齿轮磨削，磨齿及晰齿等可以达到理想的齿面粗糙度.另外，适当的磨合运转也，可以达到降低。
3、箱体材料一般选用普通灰铸铁HT200，耐磨减震，铸造性能良好，石墨的存在使得铸铁对缺口不敏感，而且价格便宜。HT150抗拉强度差点儿，适用于中等载荷，HT250以后为孕育铸铁，价格稍高。铸铁件一般成形方法为砂型铸造，成本最低。因为含碳量高不适合焊接成形，支撑类零件也不需要锻造。
4、这完全与齿轮的大小、可供材料的尺寸相关。铸出毛坯，然后切削加工成形适合大型齿轮，从尺寸相近的热轧圆钢上取料，然后切削加工成形适合小型齿轮，从热轧圆钢上取料经锻造成毛坯，然后切削加工成形适合中型齿轮。
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