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本文目录一览：
- 1、请比较T12钢、20CrMnTi钢、40Cr钢的淬透性和淬硬性高低?并说明理由...
- 2、40Cr和20CrMnTi,那种材料更适合加工变速箱齿轮,且工艺简单?
- 3、40cr和20crmnti谁的耐磨性好
- 4、汽车变速箱齿轮采用20CrMnTi而不采用40Cr的原因是什么,求解答_百度...
请比较T12钢、20CrMnTi钢、40Cr钢的淬透性和淬硬性高低?并说明理由...
1、Cr20CrMnTiT12(主要是合金元素的含量递减导致，因为Cr提高过冷奥氏体的稳定性，所以可以提高淬透、淬硬性，另外C是固溶强化基体的主要元素，直接影响淬透淬硬性。
2、淬硬性由高到低：T12钢、40Cr钢、20CrMnTi钢 淬透性是与材料的成分密切相关的，合金元素会提高材料的淬透性 淬硬性是指材料能达到的最大硬度，与含碳量关系密切。具体可查一下两个定义。
3、淬硬性 主要取决于马氏体中的含碳量，碳含量越高，则钢的淬硬性越高。特点不同 淬透性 在同样淬火条件下， 淬透层深度越大， 则反映钢的淬透性越好。淬硬性 淬透性好的钢，其淬硬性不一定高。
40Cr和20CrMnTi,那种材料更适合加工变速箱齿轮,且工艺简单?
1、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
2、因为汽车在运行过程中对变速齿轮的冲击比机床要大，也就要求齿轮有更高的韧性，20CRMNTI属于低合金钢，在做齿轮时一般采取渗碳淬火，比45或40CR调制具有更高的内部韧性，45或40CR属于中碳钢或合金钢，一般每必要渗碳，热处理采取调质处理。
3、减速机的齿轮大多采用35CrMo；40Cr；42CrMo材质的钢材，也有采用45#钢材质生产的。具体的调质工艺和硬度不了解，可以去阅相关资料。
4、常用材料：440Cr、40CrNi 。特点：齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。精度下降半数，可达7级精度。适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
40cr和20crmnti谁的耐磨性好
1、用40Cr替代是可行的，我们也是这样做的。效果还不错！不建议更改，用40Cr调质、渗氮处理加工周期不比渗碳淬火短，费用还要高。
2、采用高频是加强表面硬度，增加耐磨性能，通常硬度60度左右。
3、各有千秋。20CrMnTi为低碳渗碳钢，适于作齿轮类渗碳淬火件：这类齿轮齿面耐磨，心部耐冲击。但不能说工艺简单。40Cr制作齿轮，加工后套圈高频淬火即可，应当算作工艺简单；但心部耐冲击性不如20CrMnTi。制作任何工件，似乎更应当考虑使用寿命问题；工艺是否简单，成本高低，是第二三位的。
汽车变速箱齿轮采用20CrMnTi而不采用40Cr的原因是什么,求解答_百度...
1、因为汽车在运行过程中对变速齿轮的冲击比机床要大，也就要求齿轮有更高的韧性，20CRMNTI属于低合金钢，在做齿轮时一般采取渗碳淬火，比45或40CR调制具有更高的内部韧性，45或40CR属于中碳钢或合金钢，一般每必要渗碳，热处理采取调质处理。
2、CrMnTi是低碳合金钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58-62HRC，芯部硬度为30-45HRC。20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。此外，20 CrMnTi还具有较好的淬透性，由于合金元素钛的影响，对过热不敏感，故在渗碳后可直接降温淬火。
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4、各有千秋。20CrMnTi为低碳渗碳钢，适于作齿轮类渗碳淬火件：这类齿轮齿面耐磨，心部耐冲击。但不能说工艺简单。40Cr制作齿轮，加工后套圈高频淬火即可，应当算作工艺简单；但心部耐冲击性不如20CrMnTi。制作任何工件，似乎更应当考虑使用寿命问题；工艺是否简单，成本高低，是第二三位的。
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